Emission trading system in india

Imposto sobre carbono e comércio de emissões: como os países comparam Planos foram anunciados para sistemas de comércio de emissões a serem implementados em seis regiões até 2013 e em todo o país até 2015. Estratégia ambiciosa da China para ver um corte de 40-45 até 2020 na intensidade das emissões de carbono , emissões de carbono por unidade do PIB - foi elogiado por aqueles que afirmam que o compromisso da maior fonte mundial de emissões de CO 2 mostra a indecisão dos EUA sobre os tetos de carbono. Mas há preocupações de que o verdadeiro impacto do crescente número de usinas termoelétricas na China esteja sendo mascarado pelos efeitos de resfriamento dessas emissões de enxofre nas usinas. Apesar de ser o segundo maior emissor total de CO 2 depois da China. os EUA não possuem uma política nacional de imposto sobre carbono. Um projeto de lei para introduzir um limite máximo de carbono foi abandonado há um ano pelos democratas quando enfrentou oposição de ambos os lados. O esquema de comércio de emissões da União Européia (ETS) é o maior esquema multinacional de comércio de emissões do mundo e obriga os grandes emissores a produzir não mais do que o seu limite unitário europeu em particular. Caso contrário, eles devem comprar unidades excedentes de outros emissores ou enfrentar penalidades severas. Seis anos após o seu lançamento, o ETS enfrenta críticas por não conseguir reduzir as emissões de carbono em alguns casos, não estimulando os países não pertencentes à UE a adotarem sistemas de limite e comércio e incentivando a fraude e o lucro. Enquanto os membros da UE debatem os parâmetros da próxima fase, de 2013 a 2020, os ativistas estão pedindo reformas fundamentais, ou para serem descartadas em favor de medidas potencialmente mais eficazes, como os impostos sobre carbono. Mas o sistema resultou na redução geral das emissões de carbono, e a UE tem sido elogiada por estabelecer uma ampla iniciativa climática. A Índia define níveis de emissão para 563 dos maiores poluidores do país, como usinas elétricas e siderúrgicas e fábricas de cimento, permitindo que as empresas que usam mais energia comprem certificados de carbono daqueles que usam menos. O comércio terá início em 2014. A nível nacional, o imposto sobre o carbono (1 de julho de 2010) é de 50 rupias / tonelada (1,07 / tonelada) de carvão produzido e importado para a Índia. Em comparação com muitos outros parceiros asiáticos, os esquemas de precificação de carbono da Índia são ambiciosos. Eles refletem uma necessidade urgente de reduzir as taxas de emissão de um país que tem quatro vezes a população dos EUA, uma economia crescendo 8-9% ao ano, e a crescente demanda por energia o torna o país com a terceira maior emissão de carbono. Embora tenha se recusado a aceitar metas legalmente vinculantes, a Índia prometeu reduzir a intensidade das emissões de carbono - ou seja, as emissões de carbono por unidade do PIB - em 20-25 dos níveis de 2005 até 2020. Mas há preocupações sobre como ambas as iniciativas de carbono irão evoluir. devido à falta de dados e mão de obra treinada, bem como penalidades fracas para empresas que se recusam a cumprir. No entanto, o imposto da Índia sobre o carvão é um dos primeiros impostos de carbono promulgados em nível nacional por qualquer grande economia do mundo. Este artigo foi emendado em 11 de agosto de 2011 porque o original disse que a China e a Índia se comprometeram a reduzir suas emissões de carbono. Para esclarecer: a China e a Índia disseram que reduzirão sua intensidade de emissões (emissões de carbono por unidade de PIB), ao contrário de uma redução absoluta nas emissões. Compartilhar no Facebook Esquema de comércio de permissões: uma breve visão geral e um editor de perspectivas na Índia 8217s Nota: A preocupação com o controle do nível de poluição no mundo vem crescendo de forma constante com a crescente urbanização e industrialização. Este artigo apresenta uma visão geral do Esquema de Comércio de Emissões. Este esquema tornou-se com sucesso no início dos anos 808217 na América e isso se tornou ainda mais bem sucedido quando o comércio de emissões se tornou parte da Lei do Ar Limpo de 1990. Este artigo apresenta os aspectos positivos deste esquema e também suas críticas e problemas. Termina fornecendo uma perspectiva indiana para esse esquema. INTRODUÇÃO Em 1920, Arthur C. Pigou introduziu o conceito de que existem externalidades envolvidas em qualquer transação que normalmente não aparecem. Como uma indústria pode continuar a poluir e não ter que pagar por ela e nem o cliente. Assim, ele propôs que esse tipo de externalidade pode ser internalizada pela introdução de impostos corretivos ou impostos de Pigou, onde a empresa tem que pagar um imposto por unidade por uma atividade poluidora.1 Isso forçaria as empresas a controlar seus próprios custos e ao mesmo tempo minimizaria a custos que a sociedade tem que suportar em termos de poluição. No entanto, houve um debate entre regimes baseados em quantidade e baseados em preços. Durante esse período, existiam regulamentações legais, já que esses impostos não eram amplamente aceitos.2 Ronald Coase, em seu famoso trabalho The Problem of Social Cost3, mostrou que essas externalidades poderiam ser removidas com instrumentos baseados no mercado, em vez de um tradicional comando-e-controle. regime se os direitos de propriedade forem explícitos. FUNDAÇÕES TEÓRICAS Baumol e Oates mostraram que um sistema de limitação e comércio pode minimizar o custo do cumprimento de um limite de emissões.4 Sob concorrência perfeita, as permissões atingiriam seu valor mais alto, já que um comércio entre duas partes com diferentes custos de abatimento seria benéfico para ambos. Este estudo foi ainda validado por Montgomery, que mostrou que essas licenças resultam em benefícios para ambas as partes de um comércio, independentemente de como as alocações iniciais são feitas. Sob o sistema de licenças negociáveis, em vez de multar o governo das empresas por poluir o meio ambiente, ele faz o direito de poluir negociável. Ele permite que as empresas comprem e vendam o direito de poluir entre si. O governo apenas define um limite de emissões, ou seja, a quantidade de poluição que está disposto a permitir. Suponha que o nível inicial de poluição seja de 300 toneladas, que o governo pretende reduzir para 120 toneladas. Supondo que haja apenas duas firmas (Firm A e Firm B), ela concede às duas firmas 60 toneladas de permissões. Quando as duas empresas reduzirem sua poluição para 60 toneladas, presumimos que a empresa A tem um custo marginal mais alto do que a empresa B. Nesse caso, a empresa B decidirá vender algumas permissões para a empresa A. A empresa B pode diminuir mais e a empresa A pode poluir mais. Portanto, o abatimento total permanece inalterado, mas o preço do abatimento cai. AS HISTÓRIAS DE SUCESSO DE ESQUEMAS DE NEGOCIAÇÃO DE EMISSÕES Nos anos 80, as usinas americanas estavam liberando enormes quantidades de dióxido de enxofre que resultavam em chuva ácida, danificando lagos, florestas e edifícios. A antiga abordagem de comando e controle exigia que os depuradores fossem instalados, o que era visto como um passo regressivo, já que aumentaria enormemente o custo de produção. Quando George H. W. Bush chegou ao poder em 1988, o advogado Boyden Gray procurou quebrar o impasse sobre chuva ácida e queria empregar a abordagem de mercado. Houve muitas objeções e apreensões antecipadas sobre se haveria um mercado para emissões. Muitos dos ambientalistas viram isso como uma forma de as empresas comprarem seu caminho para poluir o meio ambiente.5 Mas no final todas essas objeções foram anuladas pelo presidente Bush e o comércio de emissões tornou-se parte da Lei do Ar Limpo de 1990. Ele foi incluído como parte do programa US Acid Rain no Título IV da Lei. Esse ano viu um corte de três milhões de toneladas em emissões de chuva ácida. Isso resultou em ampla apreciação pela nova ferramenta. Ainda em dezembro de 1997, em Quioto, 149 países concordaram em reduzir as emissões de gases de efeito estufa. 39 países industrializados se comprometeram a reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 5.2.6 Uma das várias abordagens para esse desafio foi a aceitabilidade do comércio de emissões entre os países do Anexo B (economias menores e em desenvolvimento) 7. Sob o protocolo, entre 2008 e 2012, as nações que emitem menos que sua cota poderiam vender suas unidades de quantidade atribuída a nações que excedam sua cota.8 Créditos de carbono comercializáveis ​​também poderiam ser feitos patrocinando projetos de carbono que reduzem gases de efeito estufa em outros países. Na União Européia, uma participação de 31 membros foi observada em um programa de redução de dióxido de carbono.9 O Esquema de Comércio de Emissões de Gases de Efeito Estufa da União Europeia (EU ETS) começou, que é a maior colaboração multi-país e multissetorial com respeito a um efeito estufa. gás ETS. Perto da Europa, metade das emissões de dióxido de carbono foi coberta pela cobertura de mais de 11.500 instalações de iniciativa energética. O sistema cobria as emissões de usinas de energia, ampla gama de indústrias intensivas em energia e companhias aéreas comerciais. Óxido nitroso a partir da produção de certos ácidos e emissão de perflurocarbonos da produção de alumínio também foi incluído. Esses programas geraram programas semelhantes em partes da Austrália e da Nova Zelândia. O NZ ETS foi legislado em setembro de 2008.10 O NZ ETS abrange a silvicultura, 43,4% de energia, indústria e resíduos. O esquema criou uma unidade doméstica específica da Nova Zelândia, que foi emitida por alocação gratuita. O número de unidades a serem alocadas foi decidido por setor. Isso tem sido criticado dizendo que doar unidades como a livre danos à receita do governo e também não penaliza as empresas pela poluição que elas geram. Após o sucesso do esquema de comércio de emissões sob o Clean Air Act nos EUA, muitas outras legislações desse tipo foram implementadas em diferentes estados. Em 1997, o estado de Illinois adotou um programa de comércio de compostos orgânicos voláteis na maior parte da região de Chicago, chamado Sistema de Mercado de Redução de Emissões.11 Mais de 100 fontes importantes de poluição começaram a negociar créditos de poluição. Em 2003, o Estado de Nova York propôs e atingiu compromissos de nove estados do Nordeste para formar um programa de emissões de dióxido de carbono de capital fechado para geradores de energia, chamado de Iniciativa Regional de Gases de Efeito Estufa (RGGI). Este programa foi lançado em 1º de janeiro de 2009 com o objetivo de reduzir o subsídio de carbono 82201 de cada setor de geração de eletricidade do estado para 10 abaixo de 2009 até 2018.12 Todas as corporações dos EUA foram autorizadas a negociar dióxido de carbono na Bolsa do Clima de Chicago sob um esquema voluntário. O comércio de emissões de carbono aumentou de 11 bilhões em 2005 para 30 bilhões em 2006, para 64 bilhões em 2007. 13 VANTAGENS SOBRE OUTRAS MEDIDAS DE POLUIÇÃO DE CURBAÇÃO Em oposição a um esquema de comércio de emissões de carbono que depende do mercado para avaliar o custo de um se permitir, uma abordagem de imposto de carbono busca a discrição do governo ao estabelecer um imposto corretivo. Isso causa um problema significativo porque decidir a taxa ou a quantia do imposto só pode ser feito de forma ideal quando a informação completa estiver disponível. O dano social marginal por unidade de cada poluente precisa ser avaliado. Mas a falta de tal informação pode levar a mais ou menos impostos. A tributação excessiva resulta em muitos recursos a serem destinados ao controle da poluição, o que, por sua vez, tornaria as empresas não rentáveis. Uma baixa taxa de imposto não irá efetivamente reduzir a poluição. Uma inflação no custo da poluição não pode ser efetivamente medida por um órgão regulador, enquanto que em uma abordagem de mercado aberto, o mercado se ajustará, estabelecendo assim o preço correto para cada unidade de licença. Os regulamentos de comando e controle podem assumir várias formas e são muito menos flexíveis. Coloca a carga sobre o produtor para reduzir suas emissões em um certo número ou porcentagem. Mas esse tipo de sistema não dá incentivo econômico ao produtor. O produtor pode facilmente repassar os custos aos consumidores e não se preocupar em reduzir a poluição. A grande maioria dos estudos descobriu que os mecanismos de comando e controle se revelam significativamente mais onerosos do que outras alternativas.14 Assim, de certa forma, o esquema de comércio de emissões é a forma mais econômica de reduzir a poluição. Além disso, as licenças negociáveis ​​nos fornecem mais certeza sobre o nível de poluição. PROBLEMAS E CRÍTICAS DO COMÉRCIO DE EMISSÕES Um dos argumentos mais básicos sobre as permissões negociáveis ​​é que a formalização dos direitos de emissão efetivamente dá às empresas o direito de poluir. Embora possa parecer um argumento muito elementar, no entanto, permanece o fato de que o objetivo básico de qualquer mecanismo de controle de poluição é reduzir a quantidade de poluentes no ambiente da maneira mais eficaz. As empresas podem equilibrar seu custo de abatimento e custo de produção em um mercado aberto e, por sua vez, a sociedade se beneficia. A teoria tradicional sobre comércio de emissões presume que o poluente é homogêneo. Mas, na realidade, existem outras externalidades que entram em vigor e não resultam em benefício líquido. Um dos fatores que afetam isso é a localização da fonte de poluição. Em teoria, podemos estabelecer um limite para as emissões, mas, na prática, esse teto pode não resultar no resultado mais frutífero, porque a fonte de poluição pode desempenhar um papel maior do que o esperado. Embora a evidência empírica comprove que a abordagem baseada no mercado tornou mais fácil limitar os resultados das emissões, uma questão muito básica é que tipo de limites são viáveis ​​em uma economia. Definir limites muito rigorosos pode resultar na não conformidade com as normas e, assim, degradar ainda mais o ambiente. Um dos aspectos desejáveis ​​sobre licenças comercializáveis ​​é a capacidade de aumentar os níveis de renda para os participantes. Isso também aumenta o incentivo para o não cumprimento. Um sistema de execução fraco pode resultar em atividade ilegal para maior lucratividade. Alocações iniciais de licenças também afetam a eficácia do sistema. Mesmo que o impulso básico seja dar às empresas, licenças como uma fração de seus níveis atuais de poluição, isso coloca alguns desafios. As empresas que gastaram grandes quantias no controle da poluição recebem menos licenças. A distribuição gratuita de licenças também foi defendida. No entanto, estudos mostraram que as permissões de leilão são uma opção melhor, pois a receita gerada pode ser usada no futuro para reduzir as distorções que muito provavelmente surgirão.15 Mas os defensores da distribuição gratuita apontam que a viabilidade de implementação do programa de comércio de emissões aumentou quando as permissões são distribuídas livremente. Eles argumentam que a receita gerada pelos leilões é uma fração do que o meio ambiente perde.16 Ao contrário de um regime de tributação, um programa de comércio de permissões não fornece nenhuma proteção insular contra choques. Um limite de emissões pode levar a aumentos de preços de licenças politicamente inaceitáveis. Isso foi visto no RECLAIM (Mercado de Incentivos Aéreos Regionais) de Los Angeles, onde um grande aumento imprevisto de energia só poderia ser acomodado pelo aumento da produção de energia das usinas mais antigas e mais poluidoras.17 O grande aumento na demanda por energia o fornecimento de licenças fez com que o preço das permissões aumentasse.18 O programa RECLAIM foi suspenso temporariamente até que uma solução fosse encontrada. Uma das soluções sugeridas para esse problema é incluir uma válvula de segurança na forma de uma penalidade predefinida que será imposta uniformemente sobre a tampa, quando os preços excederem um limiar.19 A PERSPECTIVA INDIANA PARA O REGIME DE NEGOCIAÇÃO DE EMISSÕES Em 2009, a Índia era a terceira maior do mundo emissor de dióxido de carbono. 20 Tem havido amplo reconhecimento de que as economias em desenvolvimento da China e da Índia estão cada vez mais contribuindo para os problemas da mudança climática.21 Na área de política ambiental, os países desenvolvidos exercem muita pressão sobre os países em desenvolvimento para reduzir suas emissões. Os países desenvolvidos têm duas responsabilidades. primeiro, reduzir suas próprias emissões e, em segundo lugar, facilitar os esforços de migração das nações em desenvolvimento, fornecendo assistência financeira e técnica.22 Aceitar um esquema de comércio de emissões significa que a Índia também teria que concordar com um teto de emissões. No entanto, isso pode ser contraproducente para a Índia, já que é uma economia em rápido desenvolvimento, com grande aumento incremental, suas emissões podem subir acima do limite para o qual teria que enfrentar severas consequências.23 A Índia viu a mudança climática como um problema devido a países desenvolvidos e recusou-se firmemente a aceitar quaisquer reduções obrigatórias de emissão.24 Essa foi uma posição moral tomada pelos países em desenvolvimento que participaram do protocolo de Kyoto de que os países desenvolvidos deveriam primeiro reduzir suas próprias emissões, já que eram responsáveis ​​pela maioria das emissões. . Para o desenvolvimento sustentável, a Índia comprometeu-se com um Acordo de Copenhague voluntário para reduzir a intensidade das emissões até 20-25 de 2005 até 2020. A Índia adotou várias medidas para atingir essa meta. Estes incluem o aumento do uso de energia renovável, energia nuclear, florestamento e energia solar. Um imposto sobre o carbono de Rs 50 / t também foi imposto sobre carvão produzido e importado desde julho de 2010.25 O Plano de Ação Nacional sobre Mudanças Climáticas de 2008 estabeleceu o PAT, que é congruente com um Esquema de Comércio de Emissões.26 Uma característica distintiva do PAT de um sistema cap-and-trade é que, enquanto os sistemas cap-and-trade especificam limites absolutos, o PAT especifica alvos de energia que são baseados em intensidade. 27 Metas de eficiência obrigatórias foram estabelecidas para 478 instalações que, juntas, constituíram 60 das emissões do Indias 2007.28 A Índia também possui o sistema de comércio de Certificado de Energia Renovável. De acordo com este esquema, uma indústria receberá Certificados de Economia de Energia, que pode ser vendida para outra indústria que não consegue cumprir sua meta obrigatória. Os certificados comprados serão considerados como um certificado de cumprimento dos requisitos de conformidade para os que não são bem-sucedidos e evitam a não conformidade. Emendas à Lei de Conservação de Energia em 2010 deram a necessária permissão legal para os Certificados.29 No entanto, o Ministério do Meio Ambiente decidiu testar projetos-piloto de esquemas de comércio de emissões nos estados de Tamil Nadu, Maharashtra e Gujarat. para os três estados incluídos cobrirá 1.000 indústrias. As cidades de Aurangabad, Tarapur, Chandrapur, Jhalna e Kohlapur serão cobertas pelo programa piloto de Maharashtra. As indústrias devem ser de médio ou grande porte, grandes emissores de material particulado e ter pelo menos uma pilha adequada de CEMS (Continuous Emissions Monitoring System). O sistema piloto de Tamil Nadu abrangerá as cidades de Ambattur, Chennai, Maraimalai, Sriperumpudur e Tiruvallur. As indústrias cobertas devem estar dentro de um raio de 50 km da cidade de Chennai. O ETS piloto de Gujarat abrangerá as cidades de Surat, Vapi e Ahmedabad. Uma indústria coberta deve situar-se num raio de 20 KM de uma destas três cidades, ser um elevado emissor de PM, ou ter pelo menos uma pilha adequada de CEMS. 31 Uma Nota de Conceito do Ministério do Meio Ambiente 32 detalhou as preocupações e os desafios que a Índia precisa superar para implementar esse esquema. Enfatizou que a introdução de tal esquema o tornaria um líder entre as economias em desenvolvimento e possivelmente ajudaria a melhorar a regulação da poluição. O documento argumenta que um sistema alinhado com os padrões mundiais ajudaria a atrair mais investimentos estrangeiros e também impulsionar a economia. CONCLUSÃO No decorrer do ensaio, analisamos a eficácia do Esquema de Comércio de Emissões baseado em instrumentos de mercado para reduzir as emissões e reduzir a poluição. A crise global de mudança climática não será, contudo, resolvida por passos tão simples e requer inovação em energia limpa, transporte e vários outros setores. Impostos e esquemas de comércio são importantes instrumentos políticos que devem ser vistos como complementares às regulamentações ambientais, campanhas informativas, subsídios etc. Mesmo se um esquema de comércio de emissões vier com vários benefícios, a devida diligência deve ser feita se tal esquema for implementado na Índia. . Um esquema de comércio de emissões exigiria um limite absoluto de emissões que a Índia poderia fazer bem para evitar que sua economia crescesse e fosse competitiva. É preciso entender que a contribuição da Índia para o estoque de emissão é apenas 2 da emissão mundial. Embora o aumento incremental na emissão seja grande, a contribuição para a emissão cumulativa permanecerá menor do que a dos países desenvolvidos no processo usual de negócios.33 Portanto, a questão não é apenas moral, mas também econômica. Um sistema de limites absolutos pode revelar-se muito caro para uma economia em desenvolvimento como a Índia.34 Dado o seu impressionante histórico de esquemas domésticos, a Índia também pode optar por sair desse esquema e continuar na busca de metas de eficiência energética e do sistema PTA. . 1 G. Metcalf amp D. 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Goulder e Roberton C. Williams. 8216A Aproximação Usual da Sobrecarga Excessiva Normalmente Não Chega Close8217 1999 NBER Working Papers 45 16 Lawrence H. Goulder, 8216Ambiente Ambiental e Regulação no Segundo Melhor Cenário8217 1998 Jornal de Economia Aplicada 279 17 Tom Tietenberg, 8216As Ecoluções do Comércio de Emissões8217 (AEA Web 2008 ) ltaeaweb. org/annualmtggals/2008/200890.pdfgt acedido 07 de Março de 2014 19 HD Jacoby e AD Ellerman. 8216Válvula de Segurança e Política Climática8217 2004 Política Energética 32 (4) 481 20 The Guardian, 8216Danos mundiais de emissões de dióxido de carbono por país: China acelera em relação ao resto8217 (DataBlog 2011) lttheguardian / news / datablog / 2011 / jan / 31 / world-carbon - Rdio-dióxido-emissões-país-dados-co2gt acessado 07 de março de 2014 21 Richard Green, 8216 Carbon Tax ou Permit Carbon: O Impacto sobre Geradores8217 Riscos 8216 2008 O Energy Journal 29 (3) 23 Steffen Kallbekken e Hege Westskog. Os países em desenvolvimento assumem compromissos vinculantes em um acordo climático Uma avaliação de ganhos e incerteza8217 2005 O Diário da Energia 26 (3) 24 Prabbat Upadhyaya é o comércio de emissões uma possível opção para a Índia 2010 Política climática 5 (10) 25 Sapna Dogra, 8216India define 1 / mt imposto sobre carvão limpo para produtores / importadores nacionais8217 (Relatório de Carvão da Platts International 2010) ltlexisnexis. offcampus. lib. washington. edu/hottopics/lnacademic/gt acessado 07 de março de 2014 26 Anthony Mansell e Peter Sopher, 8216Índia The Worlds Carbon Markets: A Guia de Estudo de Caso para o Comércio de Emissões8217 (Visão Geral da Política Ambiental de 2013) ltieta. org/assets/Reports/EmissionsTradingAroundTheWorld/edfietaindiacasestudymay2013.pdfgtt acessado em 7 de março de 2014 27 Rede Clima e Desenvolvimento, 8216Criando suporte de mercado para eficiência energética8217 (CDKN 2013) ltcdkn. org/wp - content / uploads / 2013/01 / India-PATInsideStory. pdfgt acedido 07 de Março de 2014 29 Saurabh Kumar, 8216India8217s próprio esquema de comércio de emissões 8216 (The Linha de Negócio Hindu 2011) - Padmaparna Ghosh, 8216Tamil Nadu, Gujarat terá esquema piloto de comércio de emissões8217 (Live Mint 2010) ltlivemint / Politics / stnlPYzumLErSKxGAyD5WI /Tamil-Nadu-Gujarat-to-have-pilot-emissions-trading-scheme. htmlgt acessado 07 de março de 2014 31 RN Jindal. 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Uma Avaliação de Ganhos e Incerteza (2005) The Energy Journal 26 (3) NEGOCIAÇÃO DE EMISSÕES Por que o comércio de emissões Um sistema de comércio de emissões (ETS) é um poderoso instrumento de política para o gerenciamento de emissões de gases de efeito estufa (GEE). Cap and trade incentiva a excelência operacional e fornece um incentivo e caminho para a implantação de tecnologias novas e existentes. Como instrumento de política, o comércio de emissões é preferível aos impostos, à regulamentação inflexível de comando e controle e aos programas de apoio financiados pelos contribuintes porque: É o meio economicamente mais eficiente de alcançar um limite ou meta de redução de emissões o objetivo ambiental Fornece um sinal de preço claro para medir os investimentos de redução A negociação não é o único instrumento de política que os governos devem usar, mas não dar um papel importante à negociação imporá custos desnecessários e criará confusão política. Negociação responde ao objetivo central da política de mudança climática de direcionar o capital de forma eficiente dentro dos mercados para investimentos de emissões de carbono baixos a zero. Para alcançar este objetivo, um mercado de emissões requer: Escassez de permissões de emissão para criar os sinais de preço para investimentos de baixo carbono. Clareza e previsibilidade de longo prazo de regras, metas e sistemas regulatórios que orientam os mercados de emissões em todo o mundo. estruturar uma abordagem de fazer ou comprar as suas reduções de emissões ao longo do tempo Disposições de contenção de custos, permitindo eficiência na descoberta de soluções de baixo custo onde quer que estejam. Mecanismos baseados em compensações oferecem a oportunidade para países ou setores que ainda Abordagem Baseada na Participação no Mercado LONGO PRAZO Os mercados de emissões devem amadurecer e crescer, evoluir e fornecer ampla cobertura de GEE: isso levará a um preço global para o carbono e um sistema de comércio como os mercados de moeda, commodities e dívida. Assegurar que o carbono tenha as ligações adequadas em todos esses mercados exigirá: Padrões de referência harmonizados, ambições, regras, monitoramento e aplicação dentro de uma série de abordagens Estruturas e regulamentos para vincular diferentes abordagens e sistemas, diretamente ou por taxas de câmbio ou instrumentos de mercado Mecanismos baseados em projetos e padrões verificáveis ​​de redução de emissões AGORA E NO LONGO PRAZO A precificação de carbono abre as portas para um novo conjunto de oportunidades de investimento e financiamento. Essas oportunidades podem vincular as métricas e métodos para a redução de GEE com fluxos de mercados de capitais maiores, destinados a financiar investimentos de carbono de baixo a zero em todo o mundo.